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Incoterms proviene de “International Commercial Terms”, que se traduce como términos de comercio internacional.

Se trata de una serie de reglas en comercio que rodean y definen los intercambios de bienes internacionales y nacionales.

Estas especifican las obligaciones de cada parte, tanto vendedor como comprador, en la transacción comercial en lo referente a:
– Entrega, Seguro, Transporte, Riesgos y documentos obligatorios.

Los INCOTERMS definen con precisión quién está a cargo de qué. Están definidos por la Cámara de Comercio Internacional.

Se dividen en dos categorías:
– Los utilizados para el transporte por mar y vías navegables interiores.
– Los que son independendientes del modo de transporte.

Incoterms
Distintos tipos de Incoterms, el punto de entrega y los costes que asume cada uno.

Pasamos a verlos uno a uno:


– EXW (Ex Works).


EXW Significa: “En fábrica o lugar convenido”, debe ir seguido del lugar concreto de entrega.
Es el que más obliga al comprador, quien debe encargarse de cargar la mercancía y del transporte, despacho de aduanas y otros trámites. Suele ser quien corre con todos los gastos: Impuestos, Licencias, Aranceles.
También corre con todo el riesgo de rotura/daño/pérdida que sufra la mercancía a partir del aviso del vendedor.

El vendedor por su parte debe suministrar la mercancía embalada y etiquetada, en la fecha y lugar concretado, así como la factura o documento electrónico equivalente. Prestará ayuda al comprador y correrá con el riesgo hasta el momento de ponerla a disposición del vendedor.

Es el único Incoterm del Grupo E (Entrega directa a la salida)


– FCA (Free Carrier)


El vendedor se compromete a entregar la mercancía en algún lugar a convenir del país de origen como pueden ser locales de un transitario, estación ferroviaria.
Asimismo, el vendedor se hace cargo de los costes del transporte hasta ese punto, así como de la carga del vehículo y la aduana en el país de origen. En el momento se entrega la mercancía al transportista el riesgo es del comprador.

– FAS (Free Alongside Ship)

Puerto de Carga Convenido. El comprador entrega la carga en el muelle del puerto marítimo acordado. Es un Incoterm adecuado para carga a granel ya que la deja en el muelle al lado del barco. No podría ser posible en el caso de palets o contenedores. Desde ese momento corren todos los gastos y riesgo a cuenta del comprador. Desde la actualización de Incoterm 2000, el venededor se hace cargo de los gastos de aduana en origen.

– FOB (Free on Board)


– CFR (Cost and Freight)


– CPT (Carriage Paid To)


– CIF (Cost, Insurance and Freight)


– CIP (Carriage and Insurance Paid)


– DAT (Delivered At Terminal)


– DAP (Delivered At Place)


– DDP (Delivered Duty Paid).




El transporte por carretera, marítimo o fluvial, las aduanas y fronteras y la distinta fiscalidad en cada país,ha hecho estándar el uso de estos términos, tan necesarios hoy en día para agilizar la información en toda la cadena logística.

Tanto profesionales del transporte, transitarios, como también profesionales de los seguros, aduanas y contabilidad, los utilizan con la finalidad de definir la propiedad y los riesgos de las empresas.

En resumen con los INCOTERMS se especifican:

  • Responsabilidades legales en el contexto del comercio, incluida la carga
    y el transporte (según el tipo de transporte)
  • El lugar de transferencia de riesgos. ¿Quién sufrirá la pérdida en caso
    de problema de transporte?
  • Obligaciones de información y documentación.
Categorías: Logística

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